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[洞见热管理]获悉，近日英国初创企业Hydrohertz近期研发出一项名为Dectravalve的新型电动汽车电池液冷技术，该技术可将100千瓦时磷酸铁锂电池在350千瓦快充条件下的充电时间，从传统的30分钟大幅缩短至10分钟。据悉，这项专利技术已由华威大学制造工程学院完成独立测试验证，其体积仅与碳酸饮料罐相当，却有望彻底改变当前电动汽车电池技术格局，为行业破解快充痛点提供全新解决方案。

传统电动汽车电池冷却系统存在明显短板，其将整个电池包视为单一热区，在快充场景下电芯温差可达8-15℃，电池管理系统（BMS）为保障安全不得不限制充电功率，间接导致充电效率偏低。而Dectravalve多区域智能液冷系统的核心突破，就在于精准温控能力的升级。

该系统以数字控制阀为核心，可独立管理4个以上冷却区域，实现“靶向温控”，精准调节各区域温度。同时，其具备零交叉污染设计，各区域流体独立循环，有效避免冷热混合，温控精度可达到±0.5℃。此外，系统还集成了加热、冷却、能量回收三种模式，能够适配从极寒到高温的全气候条件，彻底解决不同地域车主面临的充电难题。

华威大学出具的测试数据显示，这项技术的实测表现十分亮眼，实现了充电效率与电池性能的双重提升。在350千瓦快充条件下，100千瓦时磷酸铁锂电池从10%到80%SOC（剩余电量）的充电时间，从传统的30分钟缩短至10分钟，充电时间减少68%，等效充电速度提升约2倍，刷新了行业快充效率纪录。

即便是在-20℃的极端低温环境中，该系统也能发挥出色，可让电池在15分钟内完成10%至80%的充电，彻底破解北方车主冬季充电慢的核心痛点。除快充效率外，该技术还能优化电池综合性能：行驶中电池能量转换效率提高约10%，等效增加30-40km续航里程；电芯温差减小70%以上，电池循环寿命预计提升25%，且电池最高温度可控制在44.5℃以下，远低于60℃的热失控风险阈值，全方位保障电池使用安全与使用寿命。

与多数需要重新设计电池包的新技术不同，Dectravalve系统具备极高的适配性，可兼容磷酸铁锂、三元锂、固态电池等主流电池技术路线，同时适配90%以上现有电动汽车平台，无需改动原有电池包结构，大幅降低了适配成本。该系统灵活度极高，既可以作为原厂配置预装在新车上，也能作为后装升级件为存量电动车车主提供服务，且安装仅需30分钟，为存量市场升级提供了高性价比解决方案。

Hydrohertz公司的研发实力，离不开其核心团队的行业积淀。据悉，该公司由前迈凯伦、辛格（Singer）汽车的热管理专家创立，团队拥有15年以上高性能汽车热管理经验，核心成员深耕赛道多年，对汽车热管理领域的技术痛点有着深刻理解。Hydrohertz公司的使命是“用热管理技术而非电池化学突破，解决电动车充电焦虑”。这一技术路线避开了电池化学研发的高成本与长周期，从系统层面优化现有电池的使用效率，为电动汽车行业提供了一条低成本、可快速落地的技术升级路径。